• 100个李斌和1个马斯克£¬谁能给电动汽车一个答案£¿

    北斗瞳 ¡¤ 2019-03-28 11:43:33 ¡¤深度

    随着3月6日蔚来汽车发布2018年财报£¬继续扩大的亏损以及对2019年新车销量的悲观展望£¬导致全球投资者信心大减£¬再加上进来有关蔚来汽车的负面消息接连不断£¬又为本已消极的股价再次雪上加霜¡£截至3月26日£¬蔚来汽

    随着3月6日蔚来汽车发布2018年财报£¬继续扩大的亏损以及对2019年新车销量的悲观展望£¬导致全球投资者信心大减£¬再加上进来有关蔚来汽车的负面消息接连不断£¬又为本已消极的股价再次雪上加霜¡£截至3月26日£¬蔚来汽车股价报收4.96美元£¬较本月3月5日高点10.16美元跌幅超过51%£¬同时£¬这一价格也跌破了去年9月12日上市当天发行价6.26美元£¬跌幅超过20%¡£

    100个李斌和1个马斯克£¬谁能给电动汽车一个答案£¿

    2019年对于李斌和他的蔚来汽车£¬以及整个中国互联网造车行业£¬乃至全球电动汽车行业£¬绝对称得上是异常艰难的一年¡£

    裁员风波£¬建厂搁?#24120;?#34074;来面前山川相连

    单就蔚来汽车而言£¬虽然去年完成了1万辆交付£¬而且赢了与小鹏汽车的赌约£¬在朋友圈与何小鹏谈笑风生£¬但是风光的日子总是短暂£¬痛苦的挣扎才是生活的本来面目¡£

    财报公布当天£¬蔚来汽车还同时公布了一个令人担忧的消息£¬原定去年动工的位于上海嘉定的第二工厂建设计划已经取消£¬对此£¬李斌给出的回应是£º因为与江淮汽车的合作制造模式已受认可£¬嘉定工厂的停建对于蔚来2019年的资本支出优化会有一定帮助¡£换言之£¬蔚来汽车今年的钱还是要用在稳定现有生产线上£¬至于扩张规模面对当前公司的亏损状况来看£¬显然是不明智的¡£

    除了建厂计划放了鸽?#21448;?#22806;£¬裁员传闻进来也让李斌头疼不已¡£此前£¬知乎一位名为¡°纸孩子¡±的用户自称是蔚来汽车前员工£¬其爆料称£¬蔚来汽车不仅已经启动大规模裁员£¬并且连去年的万辆交付也是¡°自导自演?#20445;?#20132;付的ES8当中£¬有不少是员工购买£¬并且由蔚来汽车用三年¡¢5年回租的方?#25509;?#20197;补贴£¬对此£¬有媒体表示不愿透露姓名的蔚来员工承认这一回租计划的传言属实¡£

    100个李斌和1个马斯克£¬谁能给电动汽车一个答案£¿

    随后£¬蔚来汽车方面出具了一份没有盖章的声明£¬表示爆料缺乏事实根据£¬纯属捏造¡£随后£¬李斌发布了一封名为?#24230;?#21592;优化3%£¬确定未来3年目标与规划¡·的内部信£¬表示蔚来内部职位设定确实存在重复£¬任务不明¡¢责任不清的问题£¬因此将对内部员工优化3%£¬将员工数量控制在9500人左右¡£

    只是这样一份声明和内部信£¬并没有打消网?#35759;?#34074;来汽车裁员的猜测£¬日前又有媒体爆料称£¬蔚来汽车?#26412;?#22242;队正迎来一次大规模裁员£¬近10名员工在同一天被通知离职¡£更有员工透露称£¬被裁消息来得突然£¬一些?#23548;?#19981;错的销售人员也被裁撤£¬予以5倍赔偿加以安抚¡£

    面对整体经?#27809;?#22659;存在诸多不确定性的2019年£¬选择轻装上阵£¬缩减不必要的开支£¬甚至裁掉公司内部一些非主要员工£¬已经成了互联网公司近来心照不宣的手段£¬不分大小公司£¬暗流涌动的人员流动£¬正在全行业当中不断加速整合¡£而蔚来汽车作为互联网造车新势力的高光企业£¬自然会被放在舞台中央接受审视£¬一举一动都被放大¡£

    可以?#25285;?#30446;前的蔚来汽车面前£¬一座座大山都亟需翻越£¬奈何山川相连£¬李斌想必也是一筹莫展¡£

    政策退坡£¬强敌来袭£¬国产电动车前路艰难

    屋漏偏逢连夜雨£¬更让李斌焦头烂额的是£¬2019年新能源补贴政策昨日正式落地£¬新政策规定£¬纯电动车补贴额度由2018年的最高4.5万元£¬下调至2019年的最高2.5万元£¬并?#20063;?#36148;里程下限由2018年的150公里上调至250公里£¬也就是说纯电动车续航里程不足250公里的£¬基本上享受不到政策的补贴¡£新政策给车企和用户3个月的过渡期£¬6月25日之后正式执行¡£

    恰如美国电动车补贴政策退坡对特斯拉的打击一样£¬国内的电动车补贴退坡£¬让蔚来汽车等一众造车新势力遭受灭顶之灾¡£新政策发布当日£¬蔚来股价应声下跌¡£

    为了应对补贴下?#25285;?#34074;来汽车方面表示£¬不会因政策原因涨价£¬同时给出了3月底前支付大定蔚来负责补政策差额的应对手段£¬以此来鼓励潜在用户¡°欲购从速£¬过时不候¡±¡£只是本已缺乏吸引力的国产纯电车£¬面对已然所剩无几的政策补贴£¬想要留住用户£¬真是难上加难¡£

    100个李斌和1个马斯克£¬谁能给电动汽车一个答案£¿

    更令人担忧的是£¬特斯拉已经瞄准中国这个潜力巨大的电动车市场£¬经过model S以及model X前期试水£¬今年以来上海工厂正式动工£¬有消息?#30772;?#22312;今年年末将正式投产£¬而model 3将是特斯拉上海车厂的重点车?#20572;?#26356;有消息透露£¬国产特斯拉model 3的售价预计将在26万元起£¬这对于国产新能源汽车厂商来讲£¬压力是巨大的£¬挑战是空前的£¬影响也是深远的¡£

    车和家创始人李想曾在微博高呼£¬特斯拉都已经打到家门口了£¬大家的好日子很快就要结束了£¬留给我们的时间不多了¡£

    技术瓶颈£¬设施不足£¬纯电动汽车难寻彼岸

    在一二线城市£¬由于限购政策的存在£¬选择纯电动车成为刚需车主无奈变通的选择£¬对于这部分车主而言£¬补贴政策调整对其影响相对较小¡£而在广大三线以下城市£¬可以说补贴退坡的负面影响要更为突出¡£

    由于纯电动汽车相较同级别?#21152;?#36710;价格普遍偏高£¬同时£¬充电设施不完善£¬服务不到位£¬续航问题并没有得?#36739;灾?#25913;善£¬导致很多车主的用户体验大打折扣£¬¡°夏天还能往返县城£¬冬天不?#39029;?#36828;门¡±已经成了当前城镇纯电动汽车车主们共同的痛¡£

    不可否认的是£¬纯电动汽车续航问题已经成为桎梏行业发展的症结所在£¬并?#20197;?#30701;期内可能无法得到根本?#24895;?#21464;¡£某新能源汽车电池生产商负责人表示£¬决定纯电动汽车续航的主要因素有三个£¬一是电池本身性能£¬蓄电量的多少£¬而是充电桩的覆盖率与密度£¬最后£¬则是能否像?#21152;?#36710;加油那样£¬在短时间内完成充电需求¡£

    目前来看£¬特斯拉model 3续航里程约570公里左右£¬蔚来ES8续航里程约350公里左右£¬其他国产电动汽车的续航里程也多在这一区间里£¬而续航里程250公里以下的车?#20572;?#20174;新补贴政策来看£¬已经不建议再扩大生产规模£¬因此£¬在新政策落实之后£¬车企的主攻?#36739;?#23558;转移到续航里程400公里以上的车型上面¡£

    此外£¬该负责人还指出£¬其实电池的续航长短其实不是关键因素£¬主要是充电站和充电桩的数量£¬现在一线城市相对多一些£¬越往下沉市场走£¬充电桩的数量越少£¬如此一来£¬电动汽车行驶半径被大大缩短£¬部分车主坦言£¬即使还剩余百分之六七十的电量£¬也要开始注意附近哪里有充电桩£¬以免被搁浅在半路上¡£

    相较于全国十多万个加油站£¬电动车充电站的数量还远不能满足车主们的出行需求¡£然而更让车主无?#34074;?#26159;£¬一旦?#32422;?#30340;电动汽车开在路上£¬就已经陷入了在充电£¬或者去充电的路上这样的恶性循环当中¡£

    100个李斌和1个马斯克£¬谁能给电动汽车一个答案£¿

    有数据显示£¬目前国产新能源汽车£¬慢充时长基本在6-8小时£¬快充也要1-2个小时£¬相应的续航里程却只有150-200公里左右¡£?#30340;?#20154;士介绍称£¬目前市面上的电动汽车£¬只有特斯拉能够做到电池容量与充电速度兼顾£¬其他?#25918;?#30340;电动汽车£¬不是电池容量小£¬就是充电时间长£¬有的甚至两个问题兼有£¬不解决这两个问题£¬电动汽车就不会有普及的那一天¡£

    摆在李斌和蔚来汽车面前的£¬是如何挽回腰斩的股价£¬保证今年顺利交付£¬以及稳定团队继续奋斗£¬摆在国产新能源汽车面前的£¬则是面对政策补贴退坡£¬特斯拉大举入侵£¬如何能够在风暴中屹立不倒£¬挺过最艰难的时刻£¬而摆在整个电动汽车行业面前的£¬却是更为严峻的时代拷问£¬这到?#36164;?#26102;代发展的必然趋势£¬还是只是资本吹起的又一个泡沫£¿这股潮水会退去£¬还是会涌出后汽车时代的独角兽£¿也许只有时间才能给我们答案¡£


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